Markedssjef Oddgeir Fiksdalstrand hos Norwegian Logistics finner løsningen for kunder med store volum av spesielt gods som krever litt ekstra. Løsningen heter Solutions.

Med Solutions-systemet kan Norwegian Logistics skreddersy løsninger for kunder som har utfordringer med krevende og kostbar logistikk. Samtidig overtar Norwegian Logistics hele ansvaret for transportdelen av kundens logistikk og blir kundenes eneste kontaktpunkt.

Markedssjef Oddgeir Fiksdalstrand sier at Solutions er særlig egnet for kunder som har store volum og gods med for eksempel lange lengder og ukurante størrelser. Disse kundene opplever ofte at de passer dårlig inn hos de store samlasterne som vil helst ha gods som glir lett inn i systemene. Med ukurant gods blir det lett skader, forsinkelser og dårlig forutsigbarhet.

Norwegian Logistics passer hele tiden på at kunden får den riktige prisen og tilbyr kundeservice tilpasset kundens behov. Det er fundamentet i alle tjenestene fra Norwegian Logistics.

Kundene får én part å forholde seg til, og Norwegian Logistics finner de riktige transportørene, forhandler priser og andre vilkår. Norwegian Logistics står dessuten for både sporing av godset og for faktureringen. Transportørene som blir valgt, ønsker jobben og er villig til å gi særbehandling til det ukurante godset. Det er en situasjon hvor alle er vinnere.

Kunder som velger Solutions har normalt transportkostnader på over 20 mill. kroner i året. Det gir grunnlag for å sette opp kundetilpassede ruter, og det gir enda større leveringssikkerhet.

Tarkett er et godt eksempel på en Solutions-kunde. Gulvbelegg kommer nesten alltid som ukurant gods, og her har Norwegian Logistics bygd opp et nett som gjør at parkett og gulvbelegg i alle størrelser kommer uskadd frem til mottagere over hele Norge.  

Kvalitet i transport er en utfordring for kunder med ukurant gods. Derfor har potensielle kunder tatt kontakt med Norwegian Logistics og vært mer opptatt av kvalitet og forutsigbarhet enn av pris. Det forhindrer ikke at Norwegian Logistics alltid arbeider for å sikre kundene den beste prisen.

Kunder med kurant gods er som regel best tjent med tjenesten Garanti. Da går godset i samlast hos en eller flere transportører mens Norwegian Logistics hele tiden passer på kvalitet og pris. Oddgeir Fiksdalstrand ser likevel ikke bort fra at noen kunder med store volum av kurant gods kan ha nytte av fordelene i Solutions-systemet.

Solutions tar utgangspunkt i tre strategisk plasserte terminaler; en i Oslo-området, en i Bergen og en i Trondheim. Hit tar man godset direkte fra produksjonsstedene i utlandet og på den måten dekker Solutions hele landet på en svært kostnadseffektiv måte.

Markedssjef Oddgeir Fiksdalstrand hos Norwegian Logistics (t.v.) har sørget for at daglig leder Ivar Hunnestad hos Motor Part har spart betydelig på transport av bildeler.

Motor Part AS i Hokksund lot Norwegian Logistics se nærmere på sine transportavtaler.  Det ga store besparelser på de 260 forsendelsene Motor Part hver dag har til 120 bilforhandlere og serviceverksteder mellom Tana og Kristiansand.

 Motor Part er ettermarkedsselskapet i Motor Gruppen og importerer, markedsfører og distribuerer reservedeler, utstyr og rekvisita for Renault, Mitsubishi og Chevrolet. 30 000 delenummer finnes på lager i Hokksund. Det er så godt som alt av deler og tilbehør til de tre bilmerkene. Tanken er at bilforhandlerne skal ha minst mulig deler på lager.

 Transport en hjertefunksjon

Hvis forhandlerne bestiller deler før klokken halv to, har de delene på plass før de begynner å jobbe neste morgen. Delene kommer så tidlig at sjåføren må låse seg inn med egen nøkkel for å levere pakken fra Hokksund. Derfor er denne transporten en hjertefunksjon for Motor Part og verkstedene. Hvis ikke de bestilte varene er i for eksempel Bodø eller Tromsø i morgen tidlig som avtalt, er dagen ødelagt både for mekanikere og kunder som kanskje har reist langt for å få reparert bilen.

Alle leverandørene til Motor Part får vite at det er viktig med kvalitet og at ting fungerer i det daglige, men at pris også er et sentralt element. Derfor var det svært interessant for daglig leder Ivar Hunnestad da Norwegian Logistics og markedssjef Oddgeir Fiksdalstrand tilbød seg å få vurdert transportkontraktene for Motor Part i Norge.

 På høy tid med en benchmarking av avtalene

Motor Part hadde i mange år hatt faste leverandører av transport både på landeveien og i luften, og var fornøyd med leveransene. Nå var det egentlig på tide at en nøytral aktør, som ser ting utenfra, foretok en benchmarking og vurderte om løsningene og prisbildet var riktig. Prisene måtte være konkurransedyktige uten at det gikk utover Motor Parts kvalitetskrav. 

 Norwegian Logistics gikk grundig igjennom alle sider ved transporten hos Motor Part og hentet inn tilbud fra flere aktører i markedet på bil og flytransport. To transportører skilte seg ut og var vesentlig billigere enn eksisterende transportører. Hunnestad merket seg også at de aktuelle transportørene hadde gode referanser, og det var avgjørende med tanke på å opprettholde servicegraden.

 Bare positive erfaringer

Nå har Motor Part hatt nye transportører på vei og i luft siden i sommer. Innsparingene kom som lovet, og så langt har Ivar Hunnestad bare positive erfaringer. Han ser samarbeidet med Norwegian Logistics som en parallell til sin gode erfaring med bruk av bank- og forsikringsmeglere. Norwegian Logistics er en partner som på samme måte bruker sin kompetanse og uavhengighet til å overvåke markedet.

 Hunnestad var klar over at han representerer et omfattende oppdrag med stramme frister og et stort antall utleveringssteder over hele landet. Derfor måtte det bli barnesykdommer, men både transportørene og Norwegian Logistics har vist evne og vilje til å håndtere det som dukket opp, og leveransene er blitt bare bedre og bedre.

 – Per i dag er vi svært nær at alt fungerer som det skal, sier Ivar Hunnestad, som ved hjelp av Norwegian Logistics har spart Motor Part for betydelige beløp.

Daglig leder Trond Iversen og hans medarbeidere i Norwegian Logistics hadde ikke trodd at det var så mye å spare på import og eksport.

Importører og eksportører som velger riktig transportløsning, kan spare store beløp. Det er konklusjonen etter at Norwegian Logistics fra årsskiftet intensiverte arbeidet med å forhandle frem transport over landegrenser.

 Det er alltid mulig å redusere transportkostnadene noe, men daglig leder Trond Iversen og hans medarbeidere i Norwegian Logistics hadde ikke trodd at det var så mye å spare på import og eksport. I Norge er markedet dominert av fire store aktører som har anslagsvis 85 prosent av innlandsmarkedet for pakker og stykkgods. Her oppnår Norwegian Logistics normalt 10 til 20 prosent besparelse for sine kunder.

 På det internasjonale markedet er det helt annerledes.  Et stort antall små og mellomstore transportaktører på markedet for import og eksport ga grunn til å tro at stor konkurranse hadde presset prisene så langt at det ikke var mer å hente. Det stemte ikke.  

 Mer å spare på import og eksport

Etter et halvt år med aktivitet på dette markedet, vet Norwegian Logistics at det kan være mer å hente av besparelser her enn på innlandsmarkedet. De mange transportaktørene gjør at kundene får dårlig oversikt. Da kan valget av transportør bli nokså tilfeldig. Bedriften får et tilbud fra en transportør, aksepterer det og blir hos den transportøren. Det er lett å glemme at markedet forandrer seg, og at en tilfeldig valgt transportør kanskje ikke fortsatt er den riktige.

 Trond Iversen legger ikke skjul på at svært mange som har ansvar for import og eksport, har for mange oppgaver og for liten tid. Det fungerer greit som det er nå, og så er man fornøyd med det.   Derfor setter ikke kundene av nok tid, de stiller ikke de riktige spørsmålene, og de ser ikke at det er store summer å spare på mer profesjonelle innkjøp.

 Samarbeid med en transportør gjennom mange år skaper dessuten gode relasjoner. Da kan det være vanskelig å si opp avtalen. Det gir behov for en nøytral samtalepartner og ressurs som kjenner markedet og kan se transportkjøpet fra utsiden. Det er ofte avgjørende for å oppnå markedets beste betingelser.

 Eksisterende kunder utvidet oppdraget

Nå ble det minst like viktig for Norwegian Logistics å forhandle frem gode avtaler med store besparelser på grenseoverskridende transporter. Det ga et nytt marked og åpnet for en betydelig utvidelse av aktiviteten. Umiddelbart førte det til at eksisterende kunder utvidet oppdraget hos Norwegian Logistics. Etter hvert ble alle Norwegian Logistics innlandskunder med transport til eller fra andre land, tilbudt at Norwegian Logistics kan ta hånd om den transporten også.

 Norwegian Logistics har kompetansen, innsikten og analyseverktøyet som skal til for å finne de beste og rimeligste løsningene. I tillegg forhandler Norwegian Logistics store volumer på vegne av sine kunder. Det medfører at de oppnår de beste prisene. Dessuten følger Norwegian Logistics godt med på avtalene og sikrer at prisen og kvaliteten blir som avtalt.

Vi har lagt bak oss et spennende halvår med betydelig økning i oppdragsmengde og utbredelse i vårt produktspekter.

Ekstra hyggelig er at mange av våre gamle kunder kommer igjen for både andre og tredje gang. Vi tar dette som en bekreftelse på at vi tilbyr gode tjenester og at kundene erfarer betydelige besparelser samt transport- og logistikkløsninger med høy kvalitet.

Som en kunde sa; ”Vi trenger en nøytral og profesjonell aktør som kan se tingene i nytt lys og bistå oss på det som ikke er vår kjernekompetanse”.

Med økt bemanning, høy faglig kompetanse og stort transportvolum tilbyr vi alt fra analyser og prisforhandlinger på nasjonalt og internasjonalt nivå innen alle transportformer til videreutvikling av eksisterende logistikkløsninger. Som fjerdepartsleverandør setter vi også opp skreddersydde løsninger for krevende kunder med stort volum og spesielt gods som krever litt ekstra, for eksempel lange lengder og ukurante størrelser. Vår erfaring og innsikt samt oppfølging og kvalitetssikring av alle våre kunders avtaler på tvers av bransjer, gjør at vi kjenner markedet særdeles godt og kan gi gode og nøytrale råd til våre kunder.

Vi takker våre kunder for tilliten og ønsker alle en riktig god ferie. Nyt dagene og lad batteriene!

Lars Nossen tilfører Norwegian Logistics 25 år

med  erfaring innen internasjonal transportlogistikk.

Norwegian Logistics etablerer avdeling i Fredrikstad og ansetter logistikkveteranen Lars Nossen. Dermed er Norwegian Logistics på plass nær Svinesund og porten til Norge for gods som kommer på bil.

Samtidig markerer ansettelsen av Lars Nossen at Norwegian Logistics satser tyngre på import og eksport. Til nå har Norwegian Logistics i første rekke konsentrert seg om å bistå ved kjøp av logistikktjenester innenfor landets grenser. Det har resultert i besparelser mellom 15 og 25 prosent. Nå skal Lars Nossen og Norwegian Logistics bidra til at kostnadene ved import og eksport også blir betydelig redusert.

Lars Nossen har arbeidet med import og eksport de siste 25 årene og er en av landets fremste eksperter på området. Nå får kundene hos Norwegian Logistics del i hans kompetanse og muligheten til å kjøpe internasjonal transport med høy kvalitet til en gunstig pris.

Avdelingen i Fredrikstad skal ikke konsentrere seg om import og eksport over Svinesund, men blir rådgiver for alle som ønsker vurdering av kvalitet og pris på logistikktjenestene de kjøper.

Adm. direktør Trond Iversen i Norwegian Logistics er svært tilfreds med å ha ansatt en ekspert som Lars Nossen. Med ham på laget får Norwegian Logistics et komplett tilbud med integrert nasjonal og internasjonal logistikk.

Ansettelsen av Lars Nossen betyr at Norwegian Logistics tar et viktig skritt i retning av kontinentale forhold hvor tredjepartsaktører står for en stor andel av kontraktene som inngås mellom transsporttilbydere og transportkjøpere.

Lars Nossen er siviløkonom fra Universitetet i Lund.

Norwegian Logistics skreddersyr miljøvennlig logistikkløsning for Ricoh 

Ricoh lot Norwegian Logistics endevende logistikkjeden for store kontormaskiner. Det førte til en tjeneste som ga høyere kvalitet, lavere pris og fornøyde kunder. En skreddersydd logistikkløsning gjør at Ricoh nesten uten unntak kan levere uemballerte, store kontormaskiner over det meste av Østlandet og samtidig ta med den gamle maskinen i retur. Det betyr en vesentlig forenkling av logistikken og reduserer logistikkostnadene, samtidig som miljøet blir skånet for ekstra kjøring.

Sjåfører med spesialkompetanse

Noe av nøkkelen er en liten og energisk transportør som er på hugget og har stor nærhet til markedet og til kundene, som gjerne oppfatter at sjåføren kommer fra Ricoh. Derfor må han oppføre seg som om han er Ricohs forlengende arm. Sjåførene må dessuten ha spesialutstyr og kompetanse for å bære inn og installere maskinen hos kunden, koble til maskinen og kjøre ut testkopier, slik at kunden med trygghet tør å sende den gamle maskinen i retur.

Sjåføren har en håndholdt datamaskin, en såkalt PDA, med spesiell instruksjon for hver enkelt kunde, og det er viktig at den nye transportørens IT-system kommuniserer problemløst med Ricohs IT-løsning.

Endevendte logistikkjeden

Ricoh kjente daglig leder Trond Iversen hos Norwegian Logistics fra før. Han hadde tidligere løst et nøkkelproblem for Ricoh, og det ble svært vellykket. Nå skulle hele logistikkjeden for kopimaskiner endevendes, og det var nærliggende å be Norwegian Logistics om å gjøre jobben. Prosjektet ble styrt av logistikkrådgiver Atle Skålhegg.

Prosessen minner lagersjef Arild W. Holland om hvor omfattende og komplisert dette området er. Noen må kjenne alle transportørene, arbeidsmåtene, kvalitetsnormene, prismodellene og snubletrådene. Det er et så omfattende felt at knapt noen innkjøper kan ha den oversikten og den kompetansen, men det har Trond Iversen og hans folk. I tillegg oppdaget Arild W. Holland at Norwegian Logistics og Atle Skålhegg har et enormt nettverk innen alt som har med logistikk å gjøre.

Komplisert logistikk

Arild W. Holland og Ricoh hadde brukt flere transportører i mange år og var rimelig tilfreds med det. Men alt kan bli bedre og kanskje også billigere. Det førte til en periode med mye detaljarbeid og tallknusing, som Arild W. Holland sier at han aldri kunne klart alene. Han legger vekt på at dette er komplisert logistikk.

Arild W. Holland legger ikke skjul på at det også er med et element av magefølelse. Når alt annet stemmer, må du også tro på løsningen. Den troen blir styrket av den tette oppfølgningen fra Norwegian Logistics og Atle Skålhegg. I den avgjørende startfasen følger Norwegian Logistics opp med ukentlige driftsmøter med transportøren.

Norwegian Logistics har i tillegg funnet en ny løsning for distribusjon av tonere og annet forbruksmateriell i Oslo-området og reforhandlet stykkgodsavtalen for resten av landet. Det har Ricoh spart mye penger på.

————–

Dette er Ricoh

Ricoh Norge AS er datterselskap av Ricoh Europe Holding PLC i London. Hovedkontor og lager ligger i Oslo. I tillegg kommer et veletablert distribusjonsnett med åtte egne avdelingskontorer og et landsdekkende forhandlernett. Ricoh Norge har 180 medarbeidere, og omsetningen i 2009 var på 360 mill. kroner.  Ricoh-gruppen er en ledende, global tilbyder av løsninger med en sterk tradisjon innen kundeorientert teknisk kompetanse. Ricoh ble grunnlagt i Tokyo i 1936 og har et bredt tilbud av bærekraftige og nyskapende utskriftsprodukter.

Endringsvilje en forutsetning for å spare logistikkostnader 

- Den som vil redusere logistikkostnadene, må ha endringsvilje. Endring er noe de fleste vegrer seg mot, men konsekvensen av endringene er ofte svært lønnsomme. Den som tillater seg å ta grep, kan redusere kostnadene med mellom 15 og 25 prosent. Innsparingene går rett på bunnlinjen, og det er viktige penger i en tid hvor lønnsomheten ofte er presset, sier daglig leder Trond Iversen i Norwegian Logistics. 

Som regel dreier det seg om å være villig til å bryte langvarige forbindelser, samtidig som man forhandler om nye betingelser hos eksisterende leverandør. Da er det avgjørende å vurdere hva som er viktigst; lojalitet til leverandøren eller lønnsomhet i eget firma. Iversen legger ikke skjul på at prosessen kan være krevende om man ikke har med på laget en samarbeidspartner som har gjort dette mange ganger tidligere. Den som forhandler transportavtaler nøytralt og på tvers av bransjer nesten hver dag, og som har det nødvendige analyseverktøyet, vet hva det er mulig å oppnå. 

Bare ett kontaktpunkt 

Endringene kan være av svært ulik art. Noen kan tjene på å flytte fra én eller flere lokale aktører til en stor sentral aktør. Samtidig kan mange vinne mye på å flytte fra en markedsleder til et nett av lokale aktører. Det siste er særlig aktuelt der det dreier seg om last i ukurante størrelser. Det kan være lange lengder og gods som egner seg dårlig for automatiske sorteringsanlegg, og som er sårbart for omlastinger på vei til kundene. Med Norwegian Logistics som samarbeidspartner, får kunden allikevel bare ett kontaktpunkt. 

Trond Iversen oppfordrer transportkundene til å ta et par skritt tilbake og se på dagens situasjon uten følelser. Kan noen levere tjenesten til lavere pris, men med like god kvalitet? Eller er eksisterende leverandør villig til å se på situasjonen med nye øyne slik at prosessen kan resultere i nye konkurransedyktige betingelser? 

Norwegian Logistics har erfart at svaret på begge spørsmålene nesten alltid er ja. Et skifte betyr som regel en bedre løsning. Da får en ny organisasjon se på logistikken med ferske øyne. Det gjør oftest noe med både pris og kvalitet. 

Krevende å ha oversikt 

Det er en utfordring for den enkelte bedrift å ha den oversikten som er nødvendig. En importør vet for eksempel ikke hva som finnes av større og mindre transportører over hele landet, og bedriften har heller ingen mulighet til å sammenligne de komplekse prisene fra de forskjellige transportørene. Den oversikten og den kunnskapen har Norwegian Logistics. 

Trond Iversen og hans erfarne medarbeidere i Norwegian Logistics finner ikke bare den optimale transportløsningen med den riktige prisen. Norwegian Logistics passer også på at kvaliteten holder seg og at prisen hele tiden er riktig. Da kan kunden fortsette med det bedriften kan best og slipper å bekymre seg for manglende kunnskap om logistikk. 

Trond Iversen tror at mange bedrifter nærmest fortrenger at de ikke kan nok om transport og spedisjon. Derfor forsøker de å spare penger på andre områder, mens det faktisk er logistikken som representerer den store muligheten. Det ser Trond Iversen og hans kolleger hver dag.

Trond Iversen og hans kolleger i Norwegian Logistics har den oversikten, erfaringen og forhandlingskompetansen kundene mangler.

– Våre kunder er presset fra flere kanter. Da er det attraktivt med en samarbeidspartner som normalt kan redusere transportkostnadene med mellom 15 og 25 prosent, sier daglig leder Trond Iversen i Norwegian Logistics.  

Nye kunder forteller nesten alltid den samme historien. Internasjonale eiere vil ha høyere lønnsomhet, leverandører vil ta ut høyere pris, og salgsorganisasjonen vil helst gå ut i markedet med lavere priser. Da sitter ledelsen i Norge med et betydelig problem. Hvor kan de redusere kostnadene?  

Mangler kunnskap  

Trond Iversen sier de færreste vet hvor mye de kan spare på transportkostnadene, og det er ikke så rart. Den som ikke har transport og spedisjon som kjernevirksomhet, kan umulig ha full oversikt over priser og betingelser i et komplisert transportmarked.  

Iversen og hans folk i Norwegian Logistics har den oversikten. De kjenner betingelsene både for kundens konkurrenter og for virksomheter i beslektede bransjer.  

– Det gjør at vi kan redusere transportkostnadene med mellom 15 og 25 prosent for flesteparten av de bedriftene vi ser nærmere på. Det blir det penger av, og besparelsen går ikke på bekostning av leveringsservice og transportkvalitet.  For en virksomhet med for eksempel seks mill. kroner i årlige transportkostnader betyr det besparelser på mellom 900.000 og 1,5. mill. kroner. De beløpene går rett på bunnlinjen.  

Erfaring ingen andre har  

Det er ikke bare oversikten som gjør at Norwegian Logistics kan hjelpe kundene å spare slike beløp. Trond Iversen legger vekt på at Norwegian Logistics ukentlig forhandler om store transportkontrakter. Det gir et forhandlingsvolum og en erfaring som knapt noen andre i markedet kan tilby. Toppledere kjøper ofte forsikringsløsninger fra en forsikringsmegler og har ikke tenkt at det samme kan gjøres på transport.  

Transportbrukerne har ikke oversikten eller analyseverktøyet, de har ikke forhandlingskompetansen, de vet ikke hva som er mulig for egen bransje, de har ikke store nok transportvolum, og de har ikke den løpende kontakten med aktørene i markedet. Som oftest har de en løsning som fungerer. De gjør forhandlingene en gang i året eller sjeldnere, og det blir sjelden de store endringene.  

Trond Iversen forteller at han og kollegene ser ting utenfra og jakter på optimale løsninger hver dag. Ofte ser de grunntrekkene i en lønnsom løsning med en gang de starter å jobbe med en ny kunde. Som regel har de sett samme problemstilling, eller noe som minner, hos en annen kunde. Det gjør at terskelen for å finne en lønnsom løsning er lavere enn om man skulle begynne helt fra begynnelsen hver gang. Det tjener alle på.